央視曝光了車易拍“買賣差價”、“侵犯消費者知情權(quán)”，引發(fā)一片社會輿論。而過不多久，又在網(wǎng)友間流傳著這樣一句話：“車易拍要錢，瓜子二手車要命”。
隨之，瓜子二手車長期存在的問題也被公之于眾，欺詐用戶，拒不賠付，走過場式檢測等問題浮現(xiàn)在公眾面前，這些問題將瓜子二手車推到了風口浪尖。不僅如此，平安集團旗下公司平安好車也被爆將關(guān)閉。
二手車市場如何?
根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2016-2021年中國二手車市場競爭與企業(yè)競爭策略分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2000-2014年間，二手車交易量和交易額呈現(xiàn)上升趨勢，到2014年時，我國二手車交易量達到605.39萬輛，同比增長16.35%，二手車交易額約為3675.65億元，同比增長26.03%。
由此可見，中國人漸漸愿意在網(wǎng)上訂購二手車，即使這是一種大額并無法忽略線下步驟的交易。
但為什么，二手車電商卻難以發(fā)展?過去不足一年的時間，已有15家二手車電商平臺倒閉或即將倒閉。
據(jù)統(tǒng)計，這15家企業(yè)中在2015年大多都沒有獲得過融資。賣出一輛車就要鋪貼幾百或幾千，加之廣告費，運維成本，若沒有強大的資金維持，很難堅持下去。因此有網(wǎng)友稱二手車電商寒冬已經(jīng)到來，倒也不為過。
二手車電商到底存在哪些問題?
一.平臺賺取交易差價
車易拍號稱 “透明”、“無差價”，但其實他們設(shè)計了兩套后臺，買家和賣家的入口根本不同，看到的競拍價格也相差數(shù)千元，這數(shù)千元去哪里了?我們不得而知。其實，只要服務(wù)好，車的質(zhì)量好，中間商賺差價有人是正常的，相信大部分顧客也能夠接受，但是為啥非得這么偷偷摸摸的呢?
二.“調(diào)表車”泛濫
前幾日，王先生向記者反映，稱通過瓜子二手車直賣網(wǎng)購置的一輛二手車存在行駛里程被調(diào)的情況。“本以為買了一輛行駛里程較少的二手車，但沒想到實際公里數(shù)要高出2萬多公里，買到這樣的車真的挺窩心。”王先生表示。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)，一般在汽修廠交納120元，便能在5分鐘內(nèi)完成“調(diào)表”操作，且車輛評估師根本看不出來。
三.寄售被換零件
去年1月，董先生將一輛大眾高爾夫R型汽車送到大搜車北京某店，委托門店代為銷售。但后來到店里查看車輛時卻意外發(fā)現(xiàn)，車中原有的導航、擋把、空調(diào)面板等裝置都已經(jīng)被更換過。如果這輛車沒有被車主發(fā)現(xiàn)或已經(jīng)售出，那它的安全指數(shù)有多高?如果在店里都能發(fā)生這種事，會不會別人買去的車也都是偷換過的“危車”呢?
二手車電商應(yīng)該怎樣活?
要我說，還是穩(wěn)打穩(wěn)扎，建立良好的評價體系，讓用戶取得信任才是關(guān)鍵。然后就是安全，無論是什么行業(yè)，顧客都應(yīng)放在首位，如果連顧客的人身安全都保障不了，那么其他一切都是白費。至于差價一說，相信只要不是太過分，大部分人都是可以接受的，畢竟中間商也是要吃飯的。
但從目前二手車電商的總體趨勢來看，諸多問題存在，仍然很棘手。
二手電商欲降大任于斯人也，必先掛其假象，調(diào)其歷程，換其零件，危害其身，行車亂其身心，所以車毀人亡，后得之升天也……